Clarksons vidi mješovite signale na tržištima dostave
Sektori kontejnera i suhog rasutog tereta najosjetljiviji su na rizike iz svjetskog gospodarstva, ali neizvjesnosti prevladavaju iu drugim sektorima.
Neizvjesnosti uključuju nizak broj narudžbi, utjecaj novih ekoloških propisa iz siječnja, kao i druge 'neučinkovitosti' i geopolitičke čimbenike, prema Clarksons Researchu.
Međusektorski ClarkSea indeks iznosio je 31 539 USD po danu početkom studenog, znatno ispod prošlogodišnjeg prosjeka od 37 548 USD po danu i znatno niže u odnosu na 18 uzastopnih tjedana između ožujka i srpnja kada je premašio 40 USD000 po danu, razine posljednji put viđene na vrhuncu 'superciklusa' 2000-ih. Tijekom prve polovice godine, tržište kontejnera bilo je iznimno snažno, a tržišta rasutih tereta općenito su bila čvrsta, istaknula je istraživačka tvrtka u svom najnovijem tržišnom izvješću.
Međutim, od tada su se temelji tržišta ponovno promijenili. Kontejnerska tržišta naglo su omekšala tijekom rujna i listopada, djelomično zbog slabe potražnje i smanjene zagušenosti luka. Zarada brodara za rasuti teret pala je za 27 posto u dosadašnjoj drugoj polovici godine, u usporedbi s prosjekom prve polovice.
S druge strane, tržišta pomorskog prometa povezana s energijom su ojačala, s prosječnom zaradom tankera koja je u listopadu probila 50 USD000 po danu, dvostruko više od prosjeka za ožujak. Potražnja za tonskim miljama, u međuvremenu, nastavlja jačati kao rezultat sukoba u Ukrajini. Rat je također imao dramatičan utjecaj na tržišta brodova za prijevoz plina, s zaradom VLGC-a na najvišoj razini od početka godine do danas, a cijenama brodova za LNG na rekordnim razinama.
Stope brodova za prijevoz rasutog tereta i dalje su relativno niske, iako je stalan pad zarade Capesizea zaustavljen, s spot cijenama koje su porasle 41 posto iz tjedna u tjedan na 11.657 dolara po danu. Panamax i praktične posude trenutno su čvršće od ostalih segmenata za rasuti teret, ali su još uvijek samo oko polovine brojke iz sredine svibnja od više od 30 USD000 po danu.
Cijene kontejnera također se nastavljaju smanjivati. Šangajski indeks tereta u kontejnerima (SCFI) pao je 9 posto na tjednoj razini na 1443 boda, ispod kraj-2020 razina i samo 14 posto iznad prosjeka 2020. godine.
